美国邮政将发射可以安装汽油和电力系统的卡车

据国外媒体报道，经过多年的竞争，美国邮政总局（USPS）宣布了其新的送货卡车设计。

这辆新卡车将由威斯康星州的国防承包商奥什科什（Oshkosh）制造，并可以配备汽油和电力系统。

但是，直到2023年，它才会上路。

豪士科什（Oshkosh）的合同中标对商用电动汽车初创公司Workhorse可能构成重大打击，Workhorse是参与竞标的其余三家公司之一。

公告发布后，公司股价大幅下跌，交易多次停止。

USPS多年来一直在寻求替换其现有的送货卡车。

早在2015年，它就开始接受新设计。

对新卡车的需求迫在眉睫。

目前在路上的那些车辆甚至都没有空调，而且有着火的危险。

转换应该在2018年开始，但是该计划遇到了许多挫折。

根据去年8月的监察长报告，USPS在投标初期就多次重复要求最后期限，然后当他们最终交付第一批原型时，其中许多出现了问题。

随着COVID-19的爆发，该计划被进一步推迟。

新卡车具有更多的载货空间，更符合人体工程学的设计，并配备了空调。

卡车还配备了可提供360度视野的摄像头，有助于为前后防撞系统提供动力，包括视觉和听觉警告以及自动制动。

宽大的前挡风玻璃和低矮的引擎盖还应使驾驶员更好地观察道路以及行人或骑自行车的人的状况，这对车外人员的安全性有很大的改善。

奥什科什仍需要完成卡车的设计，这是等待两年的原因之一。

国防承包商将获得4.82亿美元的前期投资，并承诺在10年内生产50,000至165,000辆卡车。

奥什科什在招标过程中一直与福特合作，但目前尚不清楚福特是否仍参与最终产品的生产。

美国邮政总局和奥什科什没有确切说明将有多少辆卡车由汽油驱动，有多少辆卡车由电力驱动。

他们只是说计划既要制造又要制造，并且车辆的设计方式应使动力系统能够随着时间的推移而被使用。

换档切换为电动。

USPS指出汽油发动机将是“高效，节能和低排放的”，但未指定这些术语的含义。

美国总统拜登在一月份曾表示，他希望用电动传动系统代替整个政府机队，但是如果没有USPS，这是不可能的，因为USPS的车辆占这些车辆的三分之一。

“令人失望的是，今天的公告并未立即承诺使我国最大的舰队之一电气化”。

非营利组织SecuringAmerica的FutureEnergy首席执行官罗比·戴蒙德（Robbie Diamond）在一份声明中说。

这份合同是刺激国内电动汽车市场和供应链的千载难逢的机会。

（邮政车队）电气化的承诺将为沿着从矿物质到市场的整个供应链进一步发展国内电动汽车行业提供明确的激励。

主力车是最后剩余的竞标者之一。

为了在公司中生存，它付出了很多努力，只是为了最终完成这一过程。

该公司出售了一个小型无人机部门，并从洛兹敦汽车公司（Lordstown Motors）拆分出了一家新的创业公司，从而在没有劳作的负担的情况下生产了皮卡。

它甚至花了700万美元收购了原始竞标伙伴-卡车制造商VTHackney。

Workhorse甚至自定义了最新贷款的详细信息，这样，如果它赢得了USPS合同，它将少付利息。

负责编辑AJX