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专有网络成为物联网应用的重要跳板

随着物联网的不断发展，专有的“机器对机器”技术被称为“机器对机器”。网络将发挥更大的作用。
大多数时候，Internet主要用于连接人和应用程序。现在，半导体技术的进步使我们能够将功能强大的处理器和网络接口嵌入到日常对象中，这反过来又促进了物联网（IoT）的发展，在该过程中，对象之间可以相互通信，并可以通过Internet进行控制。
同时，专有的“机器对机器”被称为“机器对机器”。网络技术为许多物联网应用提供了最后的跳板。
由于每个应用程序都不同，因此没有单一的网络技术或协议可以支持所有应用程序。让我们看一下三个具有不同特征的专有网络如何满足物联网产生的特定要求。
这三种类型的网络是无线网络，并且支持有限的距离。但是，它们的应用程序不同，并且每种网络协议都不同，以满足这些特殊要求。
IEEE 802.11p汽车制造商和美国运输部目前正在开发一套汽车相互通信的标准，从而减少了道路交通事故。其目标是最终将在所有汽车，卡车，公共汽车和摩托车上安装基于这些标准的设备。
这些标准称为车对车（V2V）和车对基础设施（V2I）通信。 IEEE 802.11p或汽车无线访问技术（WAVE，车辆环境中的无线访问）是该项目的重要组成部分。
通过使用WAVE，每辆车每秒将广播其位置，速度和行驶方向10次，附近的车辆和路边基础设施将接收这些广播。安装在车辆中的计算机将使用接收到的信息向驾驶员发出警报，或采取措施防止事故发生。
尽管802.11p基于数以百万计的Wi-Fi设备使用的IEEE 802.11标准，但它在不同的环境中运行且面临不同的设计挑战。 802.11p必须在车辆之间建立通信，并且车辆可能距离很近。
我们知道，广泛使用的802.11版本（例如802.11n）要求工作站交换数据包以连接到特定的接入点（AP），该接入点是根据其唯一的基本服务集标识符（BSSID）进行标识的。并且此802.11p徽标定义了通配符的BSSID，因此不需要初始数据包交换。
每个车辆不需要与附近的车辆建立连接就可以发送其位置，速度和方向，并在接收到数据时对其进行处理。由于不需要大量数据来确定位置，速度和方向，因此对于WAVE，不需要高数据传输速率。
但是，由于附近建筑物以及大型卡车和公共汽车的反射而导致的数据丢失带来了挑战。因此，WAVE设计人员使用10MHz带宽信道（比其他802.11版本窄的信道）来降低对反射的敏感性。
安全性是V2V项目的主要问题，因为存在攻击者发送错误信息的潜在风险。为此，IEEE 1609定义了管理和安全操作以保护数据。
根据该标准，车辆和相应的基础设施因素会通过公钥基础设施获得证书，以实现安全操作。同时，其他研究仍在继续。
这些研究主题包括：尝试建立防范分布式拒绝服务攻击的保护措施，并评估如何防止攻击者访问基础设施和车辆。其他问题包括加强认证机构的能力，因为这些机构支持数百万辆汽车和路边基础设施因素以支持V2V和V2I。
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