半导体供应不足导致许多汽车公司减产
半导体是汽车电气化过程中必不可少的组件。但是,由于需要满足智能手机行业对半导体的大量需求,因此半导体生产行业没有库存转移到汽车行业。
继德国大众和日本本田之后,日产还决定减少产量。丰田汽车公司也无法确定2021年的生产计划。
可以说,半导体供应不足的影响已波及全球。大众汽车集团已宣布将以半导体供应不足为由调整在中国,北美和欧洲的生产。
在德国,主要型号“高尔夫”将于2020年12月至2021年1月中旬停产。大众汽车集团的子公司SEAT将于1月下旬至4月在西班牙实施减产。
本田还决定调整其生产计划。铃鹿工厂生产的小型汽车的产量将在一月份减少约4,000台。
根据该报告,减少汽车公司产量的主要原因是德国博世,大陆集团和其他零部件生产巨头推迟了半导体配件的供应。这些半导体是从荷兰的恩智浦半导体和瑞士的意法半导体购买的,但似乎有些半导体的供应已经延迟。
随着纯电动汽车和自动驾驶技术的普及,车载半导体的重要性进一步提高。根据毕马威日本公司的数据,每辆纯电动汽车中使用的半导体平均数量是汽油汽车的两倍。
目前,由于新的王冠流行之后需求急剧增加,汽车制造商需要大量的半导体。然而,由于在家中所带来的需求,用于计算机和智能手机的半导体的购买也在增加。
半导体行业已经收到多个行业中大量不同规格的半导体订单,这似乎有些无能为力。该报告认为,半导体供应低迷的主要原因之一是半导体工业正在推进所谓的“水平分工”,这意味着研发与生产将分开。
半导体公司通常不自行生产,而是从半导体代工厂商下订单。为了生产各种半导体,需要花费一定的时间来调整设备等,因此对于铸造厂而言,难以同时制造不同的半导体。
对于某些汽车公司来说,要获得正常的半导体供应,可能需要半年后。该报告指出,由于新的王冠流行,大多数汽车在2020年上半年停止生产。
另一个原因是,汽车行业无法与在此期间扩展业务的智能手机和移动基站等高科技行业竞争。在汽车升级中越来越重要的半导体正面临生产瓶颈,这可以说是业界遇到的一个新问题。
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