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以太网，互联汽车的安全性

目前，我们对计算机有充分的了解，并且知道保护网络互连设备免受潜在入侵威胁的重要性。近年来，联网汽车已经从提供倒车影像系统和导航系统发展为提供复杂的车载网络。
几乎每个重要的车载系统都由一个由半导体芯片，软件和传感器组成的复杂网络进行管理或控制，所有这些和谐地协同工作，使我们的车辆能够平稳，高效和舒适地行驶。此外，半导体芯片也是日益流行的信息娱乐系统的核心，该系统也正从豪华车中移出，并逐渐进入许多入门级车型的行列。
无疑，上述技术的到来令人兴奋。但这也为未来主义者和技术人员敲响了警钟：他们已经意识到计算机，智能手机和其他互连系统已经达到了临界质量，使其成为黑客的理想目标。
这些设备使用移动Wi-Fi网络，蓝牙，USB和近场通信（NFC）传感器打开车载系统，这带来了遭受黑客攻击的风险，并且已成为近期新闻中的热门话题。分析人士预测，到2025年2，所有出厂的新车都将连接到互联网。
因此，汽车行业高度重视在汽车中全面实施各种严格的安全功能也就不足为奇了。图1：汽车半导体正在蓬勃发展。
根据分析师的预测，到20201年，每辆汽车使用的芯片数量将接近1000，而到2005年，这一数字将不到100。以太网恰逢其时数十年来，以太网成为最受欢迎和最流行的以太网长期以来，全球可靠的网络技术已成功且安全地部署在动态且瞬息万变的企业环境中。
现在，以太网固有的安全性以及大量其他技术标准的出现可以进一步增强其安全性，这激起了汽车制造商的兴趣。对以太网的浓厚兴趣。
由于以太网具有高带宽，高性价比和通用性的优点，并且目前还为车辆提供了各种专用版本，因此以太网正越来越多地部署在车辆网络中。尽管IT中以太网的主要用例是即插即用的动态网络，但车载网络通常是静态的，因此可以实施仔细的网络设计和配置以进一步确保网络安全。
以太网使用标准的数据包格式，其中包括源地址和目标地址，这为验证，隔离和数据集成奠定了基础。由于车载网络是已知且可预测的，因此可以严格配置和限制其工作。
不管是通过静态配置还是动态学习，以太网交换机都可以使用数据包地址来隔离和过滤流量。换句话说，以太网技术可用于隔离和共享物理网络上的不同类型的流量，以确保设备只能与该域名内的其他设备通信，并将信息娱乐系统与制动系统，转向系统从根本上集成在一起。
以及引擎控制隔离关键任务应用程序，例如单元（ECU）。汽车以太网针对汽车应用进行了全面优化。
凭借其久经考验的合规性，性能和保护标准，整辆车都被改造成带轮子的集中式安全数据中心。图2：作为汽车网络的骨干，有线以太网连接的固有安全功能有助于保护汽车网络免受恶意攻击，窃听和安装未经授权的设备。
作为行业标准，汽车以太网开放联盟（OPEN Alliance）特殊利益集团（SIG）是由汽车行业制造商和技术提供商于2011年底共同建立的非营利性和开放性行业联盟。网络标准得到了广泛推广。
在车载网络中的应用。自成立以来，开放联盟的成员已增加到300多个。
开放联盟一直与IEEE紧密合作，以促进进一步的创新和标准发展。与BroadR-Reach规范兼容的IEEE标准将最终定为IEEE 100BASE-T1，新一代IEEE 1000 BASE-T1技术有望在2016年初发布。
单对汽车以太网等基于解决方案的解决方案，不仅可以加快上市过程，而且还可以确保可用性，生命周期，可升级性和互操作性。该公司预测，到2020年，多达500英里。
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