环形线圈车辆探测器

环形线圈车辆检测器的基本原理是在同一车道的路基部分中嵌入一组（两个）感应线圈，每组感应线圈连接到多通道车辆检测器。当车辆分别通过两个线圈时，由于线圈的电感的变化将检测车辆的通过状态，并且状态信号被传输到车辆检测器以进行采集和计算。
该方法准确，稳定，在恶劣天气条件下表现良好。此外，低成本是其在全球广泛使用的原因之一。
探测器（欧洲标准卡插槽）主要由机架，背板，中央处理单元，测试卡和接线端子组成。测试卡（可选择品牌）沿轨道插入机架，并与背板和中央处理器电连通。
1.中央处理单元中央处理单元是用于计算收集信号的模块。它通常是具有嵌入式操作系统的单板计算机。
它具有强大的数字计算，存储功能和通信接口。通过扫描端口，捕获电平变化时间以计算相应的业务数据（稍后将介绍具体算法）。
通用检测器通信接口包括RS232 / 485，更先进的通信接口还具有以太网接口和GPRS模块。目前，在大多数国内应用中，由于监控路面与监控中心距离之间的关系，系统集成商通常使用调制解调器点对点连接上传数据，或通过PLC传输数据。
任何导致处理器崩溃，故障等的意外情况都应在短时间内重新启动，且不应超过30秒。 2.检测卡当车辆在感应线圈的检测域中通过或静止时，感应线圈的电感减小。
检测卡的功能是检测这种变化并准确输出相应的水平。优点1.速度测量精度和交通量计算精度高2.工作稳定性好3.不受气象和交通环境变化的影响1.由于线圈需要埋在每条车道下，因此对其有破坏作用路面。
，影响了道路的生活。 2.长期使用后，线圈很容易被重型车辆，道路维修等损坏，更换线圈时工作量大。
此外，有必要在施工期间关闭车道以影响交通。 3.某些制造商的产品不具备逻辑识别线的功能，并且无法正确识别和处理穿过车道的车辆。
硬件需要进行灵敏度调试，或者将逻辑识别添加到软件中。每个车辆检测器应具有自己的地址以将它们彼此区分开。
数据上载的方法通常是响应的，即，室外系统（车辆检测器）在室内系统（监控中心）发出收集数据的指令之前不主动发送数据。车辆检测器和监控中心之间的通信命令通常分为两类：查询和设置。
查询类一般查询车辆检查的当前工作状态和故障，并可根据预设的车辆长度类型进行不同车长类型的分类处理;设置类命令是调整检测器参与计算的参数，例如时间。室外系统应实时响应室内系统发出的设置和查询命令，并建议在IDS规范中定义数据链路协议。
1.数据无差错传输2.数据传输错误CC：控制中心; DEV：设备; 1：请求信息框; 1'：响应信息帧ACK：帧接收响应; NACK：请求重传帧。如需更多精彩参赛作品，请访问Weiku Electronics（http://wiki.dzsc.com）。

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